Posádka čínské lodi je podezřelá, že úmyslně táhla kotvu 100 mil, aby přeřízla kabely v Baltském moři

29. 11. 2024

Vyšetřování se nyní soustředí na to, zda kapitán lodi vlastněné Čínou, která 15. listopadu vyplula z ruského baltského přístavu Ust-Luga, byl k sabotáži naveden ruskou rozvědkou. Jednalo by se o poslední z řady útoků na kritickou infrastrukturu v Evropě, které podle představitelů orgánů činných v trestním řízení a zpravodajských služeb zorganizovalo Rusko.

„Je krajně nepravděpodobné, že by si kapitán nevšiml, že jeho loď  táhla kotvu, na několik hodin ztratila rychlost a cestou přeřezala kabely,“ uvedl jeden z vysoce postavených evropských vyšetřovatelů zapojených do případu.

Čínský majitel lodi, společnost Ningbo Yipeng Shipping, podle lidí obeznámených s vyšetřováním spolupracuje při vyšetřování a povolil zastavení plavidla v mezinárodních vodách. Společnost se k tomu odmítla vyjádřit. 

K poškození podmořských kabelů došlo ve švédských vodách 17. a 18. listopadu, což přimělo orgány této země zahájit vyšetřování sabotáže. Rusko pochybení popřelo. 

Vyšetřovatelé zjistili, že loď 17. listopadu kolem 21:00 místního času ve švédských vodách hodila do moře kotvu, ale plula dál. Podle dvou osob obeznámených s vyšetřováním přetrhla vlečená kotva krátce poté první kabel mezi Švédskem a Litvou. 

Během té doby se transpondér lodi, který mapuje její pohyb v takzvaném automatickém identifikačním systému, vypnul, což je v žargonu námořní dopravy známé jako „temný incident“. Podle satelitních a dalších údajů, které vyšetřovatelé prověřili, loď poté pokračovala v plavbě, i když vlečená kotva výrazně snížila její rychlost.

Vyšetřovatelé uvádějí, že kolem třetí hodiny ranní následujícího dne, po plavbě asi 111 mil, Yi Peng 3 přerušila druhý kabel mezi Německem a Finskem. Krátce poté loď začala kličkovat, zvedla kotvu a pokračovala dál. Lodě dánského námořnictva se poté vydaly Yi Peng 3 pronásledovat a zadržet a nakonec ji donutily zakotvit v Kattegatském průlivu, který spojuje Baltské a Severní moře.

Prohlídka kotvy a trupu plavidla ukázala poškození odpovídající tomu, že loď táhla kotvu a přetrhala kabely, uvedli lidé obeznámení s vyšetřováním. 

„Vzhledem k mírným povětrnostním podmínkám a zvládnutelné výšce vln se pravděpodobnost náhodného přetažení kotvy jeví jako minimální,“ uvádí se v analýze, kterou vypracovala analytická společnost Kpler, jež poskytuje údaje o mezinárodní námořní dopravě v reálném čase.

Zatímco v minulosti se podobné incidenty řešily důvěrně, poškození internetových kabelů minulý týden rychle vyvolalo veřejné intervence nejvyšších evropských představitelů.

Posádka lodi Yi Peng 3, jejímž kapitánem je čínský občan a jejímž členem je i ruský námořník, nebyla podle lidí obeznámených s vyšetřováním dosud vyslechnuta, ale člen dánské pilotní lodi se krátce nalodil na loď předtím, než zakotvila v Kattegatském průlivu. 

Několik západních představitelů orgánů činných v trestním řízení a zpravodajských služeb uvedlo, že si nemyslí, že by se na incidentu podílela čínská vláda, ale že mají podezření, že za sabotáží stojí ruské zpravodajské služby.

„Jsou to absurdní a nepodložená obvinění,“ uvedla tisková kancelář Kremlu. Stejní západní představitelé, kteří ukazují prstem na Rusko, mlčeli, když Ukrajina vyhodila do povětří plynovod Nord Stream, uvedla tisková kancelář v narážce na sabotáž v roce 2022 na potrubí pro ruský plyn do Evropy.

Čínský velkoobjemový tanker nyní střeží malá flotila lodí Severoatlantické aliance patřící Dánsku, Německu a Švédsku.

Švédsko, které bylo dříve neutrální, je jedním z nejnovějších členů NATO, neboť se k vojenské alianci připojilo po ruské invazi na Ukrajinu v plném rozsahu v roce 2022.

Německá policie také vyslala hlídkové plavidlo Bamberg, aby vyšetřilo jeden z incidentů pomocí podvodních dronů. Místa na mořském dně prozkoumaly také švédské a dánské lodě.

Podle několika evropských politiků i bezpečnostních a policejních činitelů obeznámených s vyšetřováním musí evropské úřady postupovat opatrně, protože se zavázaly ke svobodě plavby a dodržování mezinárodního práva, které je základem světového obchodu.

Od zahájení plnohodnotné invaze na Ukrajinu je Kreml západními představiteli obviňován z vedení stínové války na území NATO v Evropě s cílem destabilizovat Západ, včetně organizování útoků na podmořské plynovody a datové kabely v Baltském moři a Arktidě.

Podle lidí obeznámených s vyšetřováním případu v říjnu loňského roku plavidlo registrované v Číně s názvem Newnew Polar Bear přeřízlo kotvou plynovod Balticconnector a telekomunikační kabel spojující Finsko a Estonsko. Někteří úředníci informovaní o vyšetřování uvedli, že v době tohoto incidentu byli na palubě čínské lodi ruští námořníci.

Novému Lednímu medvědovi bylo podle úředníků umožněno pokračovat v plavbě směrem k arktickému Rusku, protože úřady ve Švédsku, Dánsku a Norsku nechtěly loď zastavit bez solidní právní opory.

V případě lodi Yi Peng 3 se však dánské námořnictvo rozhodlo rychle zasáhnout a loď zastavit poté, co byl poškozen druhý kabel, uvedli lidé obeznámení s vyšetřováním.

Loď Yi Peng 3 operovala od prosince 2019 do začátku března 2024 výhradně v čínských vodách, když náhle změnila způsob své činnosti, uvedl Benjamin L. Schmitt, vedoucí pracovník Kleinmanova centra pro energetickou politiku na Pensylvánské univerzitě.

Čínská loď poté začala převážet ruské uhlí a další náklad, zastavila se v ruských přístavech, jako je Nachodka v Japonském moři, několikrát zavítala do přístavu Murmansk v Barentsově moři a podnikla cestu do Baltského moře. V současné době loď podle údajů společnosti Kpler nakládá ruská hnojiva.