Devadesátá léta mne ale donutila některé pohledy přehodnotit. Přes smělé plány se do pražských ulic nevrátily trolejbusy a tramvaje rovněž zůstaly zahnány na periferii. Dokonce ani tak velký otřes, jakým byly povodně v roce 2002 a lehlé metro, nedonutil nikoho přehodnotit chybná rozhodnutí let minulých. A tak teď máme dopravu v centru řešenou kombinací metra a individuální automobilové dopravy.

Nebudu bědovat nad "urbanismem" kterým nás častuje radnice. Nad vylidňováním centra a dalšími aspekty zlatokopeckého období. Zůstanu u té dopravy. Není-li radnice schopna prosadit omezení individuální dopravy v situaci, kdy nezanedbatelná část obyvatel města a daňových poplatníků musí snášet především její negativní podobu, je na místě otázka, nakolik jsou přání obyvatel pro pražskou radnici vůbec zajímavé.

To, co se denně odehrává v ulicích, svědčí o tom, že naši zastupitelé zcela ignorují potřeby celých skupin obyvatel.

Co si asi myslí invalida či méně pohyblivý důchodce o dopravě do centra? Pěšky nemůže, do metra se nedostane. Na pohyblivé schody se neodváží, výtahy u stanic v centru téměř nejsou. Zeptal se někdo maminky s kočárkem, jaké je zdolávání městských ulic lemovaných zaparkovanými auty? Poleze běžný občan do metra, aby se dostal třeba z Můstku k Museu a absolvoval tak deset minut cestou po schodech nahoru a dolů? Tak jak to vlastně je s koncepcí městské dopravy v centru?

Když se rušily tramvaje na Václavském náměstí, měla tam vzniknout pěší zóna. Dnes už jsme auty opět zahnáni na chodníky. Zákazy vjezdu zmizely už před lety a myšlenka zásobování v noci byla zřejmě jen taková vějička na uchlácholení. Já vím, tohle žádný zákaz nevyřeší.

Ale obchází mne hrůza ze zjištění, že veškerá koncepce městské dopravy v centru končí snahou o zavlečení dalších aut do tohoto přeplněného prostoru. Objevují se (pokolikáté už) zprávy o úvahách zabývajících se návratem tramvají na Václavské náměstí. Ale když zjistíte, jak je kolejová doprava vytlačována auty i ze současně pojížděných tras, vyloudí tyto články nejvýše úsměv. Nebo spíš kyselý škleb.

Kdo chce přesvědčivější důkaz, ať se postaví ve špičce na náměstí I. P. Pavlova a sleduje chvilku, jak tramvajová doprava překonává ucpanou magistrálu. Opravdu si někdo dovede představit, že tato radnice připustí v centru další úrovňové křížení magistrály s tramvají?

Podzemní garáže - a v tom mají jejich odpůrci bez ohledu na zabarvení pravdu - nevyřeší problém aut v centru. Pokud nebudou vjezdy do těchto garáží řekněme na Špejchaře, v důsledku jejich existence aut v centru přibude. A že je jich už dnes víc, než město unese, je zřejmé i běžnému obyvateli. Je nesmysl domnívat se, že tohle všechno páni zastupitelé nevědí.

Ano, souhlasím s panem Kotrbou, že je třeba auta někam uklidit. Jen se rozcházíme v pohledu na nejvhodnější místo. Je nás dost, co chodíme (podobně jako členové Patočkovy partaje) v centru Prahy pěšky. Ne že by to byl projev sympatií, je to nejrychlejší. Ale nezanedbatelná část našich spoluobčanů tuto možnost z nejrůznějších důvodů nemá. I oni platí daně. Na ně by si ale zastupitelé města vzpomněli, jedině pokud by je platit přestali. Dříve sotva.